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html模版 盤點Uber在各國的發展境遇 據中國之聲《全球華語廣播網》報道，“毒駕、酒駕、罪駕，1%的風險100%的傷害，別讓自己成為黑車司機的馬路遊戲。BeatU，我怕黑專車！”沒錯，這就是最近最熱鬧的一組廣告，來自神州租車。其中一幅海報當中，演員海清舉著一個拒絕U的牌子。
神州租車的這組廣告海報，主題是“Beat U 我怕黑專車”，除瞭演員海清外，還有吳秀波、羅昌平等各界名人。他們紛紛高舉“Beat U”的牌子，直指競爭對手優步是“黑專車”，標榜自己是“安全”的專車。
雖然吸引瞭極大關註，但神州租車的這場廣告營銷卻遭遇一片罵聲。在朋友圈等社交網絡上，不少網友認為這是赤裸裸地貶低、攻擊對手。有網友就吐槽說：“看瞭神州的廣告，想下載Uber試試。”
一場廣告營銷引發的口水大戰，再一次將出租車、專車與Uber之戰推到臺前。今天，我們就去國外看看，這場戰爭又是怎樣的一番景象。先來看Uber的大本超值營美國。《全球華語廣播網》美國觀察員龐哲的介紹。
龐哲：美國出租汽車司機對Uber的 反抗情緒在全國各地風起雲湧。但是Uber的業務同時也在飛速的增長。美國出租汽車司機們往往是來自全世界的移民，因為隻要投資購買執照和車輛，肯辛辛苦 苦的起早貪黑，就可以養傢糊口買房產、送子女上學實現美國夢。但是新的通訊手機的技術造成瞭Uber的誕生，對出租汽車的市場業務造成瞭大幅的影響，許多 出租汽車司機叫苦連天，因此還導致他們遊說政客，各州也開始對Uber進行各種法律的限制與法律訴訟。
但是從消費者的角度，Uber的確非 常的方便和適用，越來越多的人開始下載Uber的軟件進行使用。實際上Uber受到歡迎的主要原因是因為出租汽車太不方便，很多時間叫不到。特別是上下班 高峰期、天氣不好的時候，大傢要站在路邊等，甚至有時30、40分鐘都等不上一輛車，而Uber則是馬上就知道哪裡有車、幾分鐘之內就可以叫到，交費方式 也是非常的簡單省事。所以消費者沒有理由不使用Uber而要在路上專門等耽誤時間的出租汽車。
盡管政治壓力和出租汽車業的強烈的反 對，Uber的業務迅速的增長。據最近一項統計，該公司已經是市資本值高達50億美元的大型產業。外界猜測，很有可能會近期上市，億萬富翁卡爾·艾肯近期 也投資數億美元到Lyft進行支持。近期紐約出租汽車和高級專車服務公司，也開始推出瞭自己版本的手機軟件，以期從Uber手中奪回失去的市場。但是關鍵 還要看誰的服務更優質、價格更優惠，才能最後贏得市場的歡迎。
在英國打車，你會看到黑色的復古造型出租車，它叫黑出租“black cab”，當然這裡的“黑出租”並非黑車，而是正統的英國出租車。它可以說是倫敦的一張名片，也是英國運輸業的象征和英國的經典文化符號之一。不過，新浪 財經歐洲站站長郝倩透露，在同Uber的競爭當中，“黑出租”司機卻有著一肚子苦水，直呼“不公平”。
郝倩：他們認為這樣的一種新的打車軟 件對於他們來說，是打破瞭他們的行業規矩。第一，Uber出租車是比倫敦的黑出租便宜很多，而且他們有自己的智能手機作為一個計時器，而不是按照黑出租可 能從倫敦交通管理局那邊都是領取的統一的計時器，他們認為這才是監管的一個很重要的環節。但是Uber作為一個打車軟件，他們有自己的計時器，這個是不是 又可以和倫敦的黑出租進行平等的競爭？而且，為什麼Uber的司機就不需要經過各種嚴格的篩選、嚴格的考試可以直接獲得出租車的運營的許可？最正統的黑出 租的司機們來說，他們需要很多年通過各種考試，最終獲取一個許可證，進行出租運營，他們認為這等等都是非常不公平的。
來著不善的Uber眼下吸引瞭很多註重體驗與服務的英國顧客。政府方面也在思考如何修訂監管條款，並等待法院回復。
郝倩：Uber在英國雖然已經非常努 力的在擴張，現在也隻有在三個大城市，分別在倫敦、曼徹斯特和利茲。所以，不能說Uber已經占領瞭英國市場，但他們的確在英國引發瞭一個很新的熱潮，讓 大傢知道說還有這樣的一種新科技帶來的一種打車革命。當然對於一些行規的修訂，這也是需要一些具體的執法部門去進行條款的增加。所以其實倫敦運輸管理局也 在做相關內容的一些準備，而且他們把一些相關的建議和意見提交到最高法院，希望法院那邊可以有一定的回復。
最近，法國巴黎、裡昂等多座城市的出租車司機們剛剛舉行過罷工，抗議優步公司的打車軟件進行非法競爭。25號，在首都巴黎，數百輛出租車在道路上以 每小時十幾公裡的車速開始瞭“蝸牛行動”，造成瞭嚴重堵塞。很多參與罷工的出租車車窗和車身上貼著抗議標語，寫著“Stop Uber”、“Uber滾出去”，以及“我是正規出租”等等口號。
究竟是哪些因素造成瞭法國出租車司機對Uber如此強烈的不滿呢？中國國際廣播電臺駐法國記者蔡菲菲介紹。
蔡菲菲：法國出租車行業協會主席呼籲 政府禁止Uber、POP打車軟件繼續在法國運營，當天參與罷工的法國出租車司機們個個都很氣憤的說，Uber已經威脅到瞭他們的生計，這些非法出租車不 繳納任何的稅，這種行業的非法競爭，令他們正規出租車司機們忍無可忍。他們不得已要通過這樣的極端方式來表達不滿。但其實6月25日也並非是法國出租車行 業抗議Uber的首次大罷工。
在2014年的1月和6月，法國巴黎 等多個城市的出租車司機們也舉行過大規模的"蝸牛行動"。目前法國有5100多輛正規出租車，其中三分之一在首都巴黎。而根據Uber公司的統計如今大約 有40萬法國人在使用他們的打車軟件。用Uber 、POP在法國打車的起步價和每公裡的計價都僅僅為1歐元，這一價格遠遠是低於法國正規出租車的價格的，因此在法國吸引瞭越來越龐大的用戶。
此外，近年來法國政府對出租車行業不斷征收新的賦稅，還提高瞭社會分攤金份額，加重瞭出租車司機們的負擔，所以Uber公司不僅搶瞭法國出租車司機們的飯碗，還無需繳納高額賦稅，這兩大主要原因造成瞭法國出租車司機對其的強烈不滿。
這場罷工的直接結果導致Uber等打車軟件遭巴黎封殺，而Uber法國分公司也已就此提出上訴。
蔡菲菲：法國內政部長呼籲司機和罷工 者們保持冷靜，表示考慮到此事引發的嚴重沖突已經影響到瞭法國的社會治安，並造成瞭出租車行業的非法競爭，要求巴黎檢察院頒佈禁止Uber在法國運營的法 令，巴黎警察局總署宣佈已經通過瞭這項禁令，禁止Uber、POP等三款打車軟件在巴黎使用。而Uber法國分公司隨後也向巴黎法院提起瞭上訴，但也表示 Uber遵守法國法律，但還要根據巴黎法院於今年九月對法國一部旨在打擊非法出租車的德維努法案的合法性裁決完畢之後，再做結論。
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